För att bekämpa luftföroreningar upprättar MARPOL bilaga VI ett globalt svaveltak samt strängare regler i utsläppskontrollområden (ECA). Lagstiftningen avser egentligen svavelhalten i bränslet, men det går även att uppfylla kraven genom att avlägsna SOx från avgaserna.
MARPOL bilaga VI reducerar gradvis det tillåtna svavelinnehållet i marina bränslen. Från januari 2020 gäller ett globalt tak på 0,5 % S, medan befintliga ECA-områden redan har en gräns på 0,1 % S.
Syftet är att förhindra att skadliga svaveloxider (SO2 och SO3) och partiklar släpps ut i luften. Därför tillåter IMO bränslen med högre svavelhalt att användas i kombination med en SOx-skrubber, som uppnår samma resultat genom att rena avgaserna.
Dagens HFO har ett svavelinnehåll som ligger långt över de gränser som fastställs i MARPOL bilaga VI. Detta ger dig som fartygsägare tre alternativ, som alla har olika konsekvenser.
Installera en SOx-skrubber
Pros
+ Tillåter fortsatt användning av ekonomisk HFO
Cons
- Återbetalningstiden beror på bränsleprisets delta (HFO jämfört med lågsvavligt)
Att investera i ett skrubbersystem som PureSOx ger en kostnadsfördel jämfört med att välja bränsle med låg svavelhalt för att uppfylla MARPOL bilaga VI. Tid till återbetalning och vinst beror på skillnaden i bränslepriset.
Ingen vet med säkerhet vad som kommer att hända med bränslepriserna när det globala svaveltaket träder i kraft 2020. Men följande artiklar och resurser erbjuder indikationer och analys.
IMO 2020: Gör dig redo att fördubbla dina bränslekostnader
Drewry: Dilemmat med att montera en skrubber
Efterfrågan på bränsle med hög svavelhalt ökar när rederier öppnar upp för skrubbertekniken
SOx-skrubbersystem ger en möjlighet till långsiktiga besparingar på bränsle. Inget annat skrubbersystem låter dig utnyttja den möjligheten lika mycket som PureSOx från Alfa Laval.
Läs om PureSOx-tekniken och de många PureSOx-referenserna
Läs om att installera PureSOx och Alfa Lavals service och support
